Les transporteurs routiers préviennent : sans réponse rapide sur le coût des carburants et le versement des aides, Paris pourrait devenir le point de ralliement d’une mobilisation nationale. L’OTRE et la Fédération des autocaristes indépendants (FAI) appellent leurs adhérents à se mobiliser à partir du 21 octobre, avec des actions susceptibles de se poursuivre les jours suivants. Le blocage n’est pas annoncé comme une certitude, mais la menace traduit une colère bien réelle dans un secteur où le carburant pèse lourd, trajet après trajet.
Dans les entreprises, la pression se lit aussi sur les comptes. Les aides promises arrivent au compte-gouttes, tandis que les transporteurs restent exclus du dispositif destiné aux grands rouleurs. Pour une petite société qui doit remplir son réservoir avant de facturer une livraison, attendre un remboursement n’a rien d’abstrait : c’est une trésorerie qui se tend, et parfois une décision de trajet qui se complique. L’OTRE explique avoir consulté ses adhérents avant de lancer l’appel à la mobilisation. Son choix de viser Paris est assumé : les décisions, estime son directeur délégué général Jean-Marc Rivera, se prennent au cœur du pouvoir politique.
Routiers et carburants : une mobilisation annoncée à Paris le 21 octobre
L’OTRE, qui fédère environ 3 600 entreprises et représente quelque 110 000 salariés, et la FAI appellent à se mobiliser à Paris à partir du 21 octobre. Le choix de la capitale vise directement les responsables politiques, alors que les transporteurs jugent leur situation insuffisamment prise en compte.
Cette mobilisation intervient dans un climat de tensions sur les prix et d’inquiétude pour les trésoreries. Plusieurs organisations ont déjà alerté sur le risque de défaillances, comme le rapporte cet état des lieux consacré aux difficultés des entreprises de transport routier. Pour un transporteur, quelques centimes supplémentaires au litre peuvent vite se transformer en facture importante lorsque les kilomètres s’enchaînent.
Aides aux carburants : des versements encore trop lents pour les entreprises
Les retards de paiement figurent au cœur des revendications. D’après le cabinet du ministre des Transports, 80 % des entreprises ayant sollicité l’aide d’avril l’ont reçue, mais seulement 16 % de celles ayant demandé celle de mai. Pour les aides couvrant la période de juin à août, le décret n’a été publié que le 23 septembre.
Les demandes peuvent être déposées jusqu’au 9 novembre, et les paiements ne doivent intervenir qu’après cette échéance. Autrement dit, les entreprises concernées doivent continuer à absorber les dépenses avant de savoir quand l’argent promis arrivera. Les transporteurs dénoncent aussi leur exclusion de l’aide aux grands rouleurs, prolongée et élargie le 22 septembre : ils ne peuvent pas la cumuler avec les aides exceptionnelles réservées à leur secteur. Les règles d’accès aux dispositifs ciblés sont détaillées dans ce point sur les aides prolongées sur le prix des carburants.
| Aide concernée | État des versements ou du dispositif | Conséquence pour les transporteurs |
|---|---|---|
| Aide d’avril | 80 % des entreprises demandeuses l’ont reçue | Une partie des sociétés attend encore le paiement |
| Aide de mai | 16 % des demandes ont été réglées | Les retards pèsent sur la trésorerie |
| Aides de juin à août | Décret publié le 23 septembre ; demandes possibles jusqu’au 9 novembre | Les paiements sont attendus après la clôture des demandes |
| Aide aux grands rouleurs | Prolongée et élargie le 22 septembre | Les entreprises de transport en sont exclues en raison du non-cumul |
Indexation des coûts et baisse des taxes : les demandes des transporteurs
La Fédération nationale des transports routiers (FNTR), première organisation du secteur, n’a pas encore décidé si elle rejoindrait le mouvement. Elle appelle notamment à renforcer l’indexation des coûts énergétiques, un mécanisme qui permet de répercuter les variations du carburant dans les tarifs facturés aux clients. Le ministère des Transports travaille à une réforme de ce dispositif.
La FNTR réclame aussi une baisse temporaire et significative des taxes sur les carburants professionnels, pendant la durée de la crise. Elle pourrait appeler à son tour à une mobilisation si aucune réponse n’est apportée d’ici à la mi-octobre. Vendredi, la Fédération française de carrosserie et Solutrans ont, elles aussi, lancé un appel à l’État pour obtenir des mesures d’urgence. La colère dépasse donc les seuls transporteurs de marchandises : c’est toute une chaîne d’activités qui dépend de la facture à la pompe.
- Accélérer les paiements des aides déjà annoncées, afin que les entreprises puissent couvrir leurs dépenses immédiates.
- Clarifier l’accès aux dispositifs et les règles de cumul, alors que les transporteurs restent exclus de l’aide aux grands rouleurs.
- Faire évoluer l’indexation énergétique pour mieux tenir compte des variations de prix dans les contrats de transport.
- Réduire temporairement la fiscalité professionnelle, comme le demande la FNTR pour la durée de la crise.
La mobilisation annoncée s’inscrit dans une contestation plus large des aides jugées insuffisantes ou inégalement réparties. Les transporteurs dénoncent notamment une pression croissante sur leurs activités et leurs trésoreries. Pour les entreprises, l’enjeu est concret : éviter que l’écart entre les dépenses payées aujourd’hui et les soutiens attendus ne devienne impossible à combler.
Une réponse attendue avant que la tension ne prenne la route
Le calendrier laisse peu de marge aux professionnels : les demandes d’aides de juin à août restent ouvertes jusqu’au 9 novembre, tandis que la mobilisation parisienne doit commencer le 21 octobre. Entre ces deux échéances, transporteurs et pouvoirs publics devront trouver un terrain d’entente pour éviter que les difficultés financières ne se traduisent par des blocages. Car derrière chaque camion immobilisé, il y a aussi des livraisons retardées et des entreprises qui attendent une réponse à la hauteur de la crise.
Source: www.20minutes.fr
